SCM/物流

2024年問題を目前として、「何とかして物流コストの高騰を防ぎたい」と考える荷主企業の方も多いのではないでしょうか。差し迫ったドライバー不足によって、物流業界のみならず、社会基盤としての物流への影響まで懸念されています。本記事では、物流業界の現状と課題を踏まえた上で、いくつかの対応策をまと

コロナ禍において、BtoC物販分野のEC市場は急速に成長しました。この状況に伴い、荷主企業の中には配送量の変化を迫られ、物流体制の見直しを急ぐ企業も増えています。その中で、物流を自社で運営するか、外部に委託するかという問題が注目されています。このコラムでは、物流アウトソーシングにつ

荷主事業者の多くは、燃油価格の値上がりや人件費の増加に伴う物流費高騰に悩みを抱えています。物流費の高騰は企業にとって大きな負担となるため、継続的な対策を講じる必要があります。本コラムでは、物流費高騰の原因や現状、コスト削減のポイントについて解説します。なぜ物流費（物流コスト

在庫適正化は、企業にとって重要な在庫管理の目的のひとつであり、安定した供給を確保するために欠かせません。しかし、実際にはいくつかの課題が存在します。この記事では、在庫適正化の重要性や在庫管理を行う上での課題、適正在庫量の計算方法、そして適正在庫を維持する方法について詳しく解説します。

人手不足やカーボンニュートラルへの対応に加え、2024年4月には働き方改革の一環として改善基準告示の改正が適用されます。このまま何も対策を講じなければ、2024年度には14%、2030年度には34%の輸送力が不足するといわれています。2023年6月2日に、荷主企業や物流事業者、一般消費者が

燃油費や2024年問題による人件費の高騰によって、物流コストの上昇が懸念されています。このような状況下で、より効率的な物流を目指す「サプライチェーンマネジメント」が注目されています。サプライチェーンとは、原材料の調達から製品が消費されるまでの過程のことです。その過程の見直しと改善をおこない、製品の

2023年6月2日、「我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議」において、「物流革新に向けた政策パッケージ」が取りまとめられました。この背景には「物流2024年問題」があります。本コラムでは「政策パッケージ」と、同時に公表された「ガイドライン」について所感を交えて解説していきます。

グリーンロジスティクスという言葉をご存じでしょうか。近年問題とされている地球温暖化や経済活動の活発化による廃棄物の増加、天然資源の枯渇への対策として、グリーンロジスティクスが有効な取り組みと考えられています。この記事では、グリーンロジスティクスの概要や取り組み事例などについて説明します。グ

2024年問題とは、2024年4月から始まる「働き方改革関連法」で、自動車運転業務の時間外労働に上限規制が設定されることにより生じる諸問題のことです。ドライバーの労働時間が減ってしまうことで物流会社は当然打撃を受けますが、荷主企業も同様に大きな影響を受けます。そのため、荷主側もこれからの変

物流に直接関係する業務をされる方でなくても、「2024年問題」について知らないという方はいらっしゃらないでしょう。本コラムでは「2024年問題」について共通認識を図り、物流業界にもたらす具体的な影響についても解説していきます。「2024年問題について正しく知りたい」という方から「2024年問題の